Schulbergtunnel Hessisch Lichtenau

Projektdaten

Projekt	Abstützbock Tunnelschalwagen
Zeitraum	2013
Ort	Hessisch Lichtenau West und Hessisch Lichtenau Ost
Zweck	Im Zusammenhang mit dem Ausbau der A44 zwischen Kassel und Eisenach wird zwischen den Anschlussstellen der 700m lange Schulberg-Tunnel gebaut
Schalsysteme	NOEtec NOEtop NOEprop
Besonderheiten	Der Schulberg-Tunnel hat eine Länge von ca. 700 m und gliedert sich grundsätzlich in zwei Bauabschnitte. Einen ca. 360 m langen bergmännischen Teil und ein ca. 330 m langes Deckelbauwerk. Die bauausführende Arge entschied sich für die schnelle und zeitsparende Variante, die das NOEtec System möglich machte: Beide Tunnelwände sollten gleichzeitig betoniert werden. Möglich machte dies ein auf die Bedürfnisse dieser Baustelle zugeschnittener NOEtec Tunnelschalwagen. Dessen Prinzip beruhte darauf, die gegenüberliegenden Tunnelwände gleichzeitig zu betonieren und den Tunnelschalwagen quasi als „Abstützbock zu benutzen. Der beim Betonieren entstehende Druck wird auf den Schalwagen abgeleitet und gleicht sich dank der parallel ausgeführten Betonage aus.
Bauherr	Amt für Straßen- und Verkehrswesen, Kassel
Ausführendes Bauunternehmen	Arge Schulberg-Tunnel bestehend aus Alpine BeMi Tunnelling GmbH, NL West, Werne Alpine Bau GmbH, Wals, Österreich Stutz GmbH, Kirchheim-Kemmerode